sistem kemudi

Sistem kemudi adalah sistem yang berguna untuk mengatur arah kendaraan dengan cara membelokkan roda depan. Bila roda kemudi di putar steering column akan menerusan tenaga putarannya ke steering gear. steering gear memperbesar tenaga putar ini sehingga di hasilkan momen yang lebih besar u tuk menggerakan roda depan melalui steering lingkage.
Tipe ssitem kemudi yang di gunakan tergantung dari model mobi  ( sistem pemidah daya, suspensi, tyepemobil penupang, barang, komersial, dll ). Tyepe yang paling banyak di gunaan sekarang adalah
  1.  Recircluating Bal
  2. rack and pinion

Bagian bagian utama sistem kemudi
pada umunya sistem kemudi tebagi 3 

1.  steering column
2. steering gear
3. steering linkage

 

radiator

radiator, mungkin kata kata ini tidak asing lagi kita dengar pada mobil, setiap pemilik mobil pasti akn melakukan pengecekan terhadap komponen ini. Lalu kita berpikir seberapa penting sich radiator pada mobil, motor maupun mesin lainnya.
 radiator adalah salah satu komponen vital pada mesin, terlebih mesin yang memiliki mesin yang ber cc besar seperti mobil maupun motor. Radiator berfung se seabgai alat pendingin pada sebuah mesin, radiator yang berkerja menyerap panas memalui air yang di sirkulasikan di dalam bagian selider dan dilakukan pemompaan air kedalam bagian sirip selinder, dan disini lah di lakukan pendinginan dengan adanya hebusan angin dari kipas radiator, maupun akibat hebusan angin saat mobil berjalan.
Karna fungsinya yang sangat penting maka di anjurkan untuk melakukan pengecekan terhadap komponen komponen radiator, jika radiator berserta perangkatnya mengalami kerusakan maka akan mengakibatkan mesin menjadi over head lebih cepat dan ujung ujungnya mesin mati.

VVT-i

kita sering menjumpai mobil baru sekarang di bodinya ada bertuliskan istilah VVTi, pasti pernah kita bertanya tanya apa sich VVTi itu?

VVT-i adalah singkatan dari Variable Valve Timing with intelligence yang di kembangkan oleh toyota. Generasi VVT-i ini adalah penyempurnaan dari sistem terdahulu yaitu VVT
Cara kerjanya cukup sederhana. Untuk menghitung waktu buka tutup katup (valve timing) yang optimal, ECU (Electronic Control Unit) menyesuaikan dengan kecepatan mesin, volume udara masuk, posisi throttle (akselerator) dan temperatur air. Agar target valve timing selalu tercapai, sensor posisi chamshaft atau crankshaft memberikan sinyal sebagai respon koreksi.
Mudahnya sistem VVT-i akan terus mengoreksi valve timing atau jalur keluar masuk bahan bakar dan udara. Disesuaikan dengan pijakan pedal gas dan beban yang ditanggung demi menghasilkan torsi optimal di setiap putaran dan beban mesin